О некоторых вопросах обеспечения периметровой охраны аэропортов

«Центр специальных инженерных сооружений» (ЦеСИС) делится своим опытом внешней защиты аэропортов и предлагает комплексный подход к обеспечению безопасности.

Сегодня система охраны большинства российских аэропортов напоминает лоскутное одеяло. Неладно сшитое и местами рваное. Из-за этих прорех повышается риск проникновения на территорию аэропорта нежелательных лиц.
К сожалению, до сих пор не все понимают, что защита такого крупного и динамичного объекта (каким является аэропорт) должна быть единым комплексом.

В последнее время многое было сделано для модернизации контрольно-пропускных пунктов и мест посадки пассажиров в терминалах аэровокзалов. В большинстве своем они оборудованы по высоким требованиям международных стандартов. Но к зданию аэровокзала прилегает обширная территория, на которой находятся взлетно-посадочные полосы, места стоянок авиатехники, склады, навигационные сооружения и т.п. И здесь дела обстоят не так блестяще.
Понятно, что предприятию порой не хватает финансовых и организационных ресурсов на возведение километровых ограждений (от 15 до 40км) и их оснащение охранной сигнализацией. Зачастую их выбор определен самой низкой предлагаемой ценой.
Исходя из условий работы российских аэропортов и экономических реалий, фирма ЦеСИС, имеющая многолетний опыт работ в сфере обеспечения безопасности особо важных объектов, предлагает комплексное решение технической защиты аэропорта.

Во-первых, защита периметра

Заграждение следует рассматривать как один из элементов комплекса инженерно-технических средств охраны. Наиболее эффективными, по мнению экспертов, являются «мягкие» заграждения, выполненные из различных металлических сеток. Преимущества подобного типа заграждений заключаются в просматриваемости, малой парусности, простоте монтажа и низкой стоимости относительно цены кирпичных и бетонных заграждений.
Неплохо зарекомендовало себя легкое заграждение (Фото 1), представляющее собой совокупность полотна из сетки ССЦП с диаметром прутков 2,8 мм, стальных стоек и крепежа. Сетчатое полотно при установке на периметре жестко крепится к стойкам и натягивается с помощью растяжек. Для исключения провисания полотна в локальных областях осуществляется «зигование» (многократное изменение направления), как вертикальных, так и горизонтальных прутков сетки.

Фото 1. Заграждение «Метол» на основе сетки ССЦП

Еще одним недорогим и эффективным решением является заграждение «ПКЗ» изготовленное из армированной колючей ленты (фото 2).

Такое заграждение не только позволяет быстро и с небольшими затратами оградить периметр, но и является агрессивным по своей сути – шипы АКЛ травмируют любого, кто попытается прикоснуться к заграждению.

Фото 2. Заграждение «ПКЗ» из армированной колючей ленты

Но этот вариант годится только для южных районов. Температурные перепады при смене времен года и значительный температурный коэффициент линейного расширения материала прутков сетки приводят к вытягиванию и провисанию сетчатого полотна. Поэтому для подобных заграждений обязательны проведения сезонных мероприятий, включающих «зигование» значительных участков.

Еще большую опасность для легких заграждений (по сравнению с сезонными перепадами температуры) представляет обледенение, вследствие которого внутренние напряжения, возникающие на границе раздела металла сетки и ледовой массы, приводят к разрушению сварного соединения в местах пересечения прутков, а при объемных наледях зачастую - к полному разрушению отдельных участков сетчатого полотна. Подобное неоднократно случалось на объектах, расположенных в российских северных регионах.

В качестве оптимального способа решения данной проблемы предлагается использование на подобных объектах металлических заграждений специальной конструкции, полотно которых выполнено на основе решетки с прутками диаметром 5 мм (Фото 3). Стойка изготовлена из оцинкованной стали (прямоугольная труба 82Х80 мм). Высота заграждения без учета «козырька» 2,7 метра, размер ячеек 50x250 мм.

Фото 3. Заграждение «Махаон-стандарт»

В местах, где требуется непрозрачное ограждение в качестве полотна используется просеченный лист (Фото 4).

Фото 4. Непрозрачное заграждение с низкой парусностью (из просечно-вытяжного листа)

Заграждения из сварных паналей имеют следующие достоинства:

• существенно затруднено преодоление заграждения (путем разрушения полотна, перелаза или подкопа);
• высокая прочность сварных соединений в местах пересечения прутков решетки, обеспечивающая повышенную жесткость ее конструкции и гарантированную устойчивость к любым объемам наледей;
• минимальная подверженность ветровым нагрузкам;
• секционированное исполнение (длина секций - 3 м) и наличие в конструкции оригинальных термодемфирующих элементов, которые сглаживают температурные изменения линейных размеров заграждения и исключают необходимость проведения трудоемких сезонных работ;
• деление каждой секции по высоте на две равные части облегчает выполнение монтажных работ, а также позволяет оптимальным образом обеспечивать сопряжение заграждения с участками местности, на которых имеются уклоны. Тем самым, отпадает необходимость в дополнительных конструктивных элементах для установки заграждения на неровных участках защищаемого рубежа.
• простота и низкая трудоемкость монтажа заграждения, вследствие чего отпадает необходимость применения сложной передвижной строительной техники при его установке. Устанавливать ограждение можно не прерывая работу аэропорта. Для данного типа ограждения не требуется фундамент, оно крепится к грунту специальными винтовыми опорами (фото 5). Поэтому нет необходимости в бетонных работах. Это техническое решение применимо и при обходе инженерных коммуникаций.

Фото 5. Винтовые опоры серии ВО-М

Винтовые опоры и сваи имеют высокое сопротивление как на сжимание, так и на выдергивание, и могут быть использованы в различных грунтовых условиях (кроме скальных пород). Конструктивные особенности предлагаемого ограждения позволяют авипредприятию своими силами изменять конфигурацию самого периметра. Это бывает необходимо при строительстве новых и реконструкции старых взлетно-посадочных полос, при решении юридических вопросов, связанных с арендой земли, а также в других ситуациях.

NB
Согласно международным правилам безопасности аэропортов, их внешние ограждения, имея достаточную прочность при внешнем воздействии, в то же время не должны представлять угрозу для самолета, который при чрезвычайных обстоятельствах может с ними столкнуться.
Предлагаемая секционная конструкция ограждения и особенности ее крепления к грунту соответствует данным требованиям.
Эту же технологию можно использовать и при креплении различных вышек, мачт и другого навигационного оборудования, находящегося на территории аэропорта.

Во-вторых, средства обнаружения

Необходимо учитывать, что ограждение, кроме прямой охранной функции по созданию физического барьера на границе территории, является платформой для используемых совместно с ним технических средств обнаружения, систем видеонаблюдения, освещения и т.п. вспомогательных средств.
Несмотря на многообразие физических принципов, которые положены в основу различных средств обнаружения, большинство из них не могут применяться в специфических условиях аэропортов.
Все типы заграждений производства «ЦеСИС НИКИРЭТ» оптимизированы под конструкции серийно выпускаемых вибрационных, емкостных, проводноволновых и радиолучевых технических средств охраны.

Системы видеонаблюдения являются важным дополнением к системам обнаружения, так как позволяют оперативно осуществлять функцию подтверждения вторжения на территорию объекта и протоколировать события в удаленных или особо важных зонах. Особенность просматриваемых заграждений при интеграции с системами видеонаблюдения позволяет в полной мере реализовать эффективный контроль периметра объекта.
Опыт и результаты натурных испытаний подсказывает, что было бы целесообразным применить предлагаемое заграждение совместно со средствами обнаружения типа «Годограф» (Фото 6). И это подтверждено длительными совместными испытаниями в натурных условиях.

Фото 6. Вибрационное средство обнаружения «Годограф»

«Годограф» является наиболее современным типом вибрационных средств обнаружения. Оно обладает повышенными потребительскими характеристиками, в том числе по обнаружению, помехоустойчивости и надежности. «Годограф» отлично зарекомендовал себя в работе на многочисленных объектах, расположенных во всех климатических зонах России и ближнего зарубежья.

В изделиях типа «Годограф» используют в качестве чувствительного элемента виброчувствительный кабель, который, при установке на любые заграждения, помещается в специализированный металлический короб (фото 7), изготовленный из стали толщиной 1,2 мм. и обеспечивающий его защиту от разнообразных внешних воздействий, в том числе от умышленных повреждений нарушителем.

Фото 7. Специализированный стальной короб для защиты виброчувствительного кабеля

Совместно с чувствительным элементом в коробе могут быть проложены сигнальные линии и линии питающего напряжения системы периметровой сигнализации. Очевидно, что размещение чувствительного элемента в металлическом коробе является существенным достоинством. Еще одним положительным свойством «Годографа» является реальная возможность обеспечить блокирование заграждения протяженностью до-500 метров, в отличие от 250 метров аналогичных изделий.

Таким образом использование предлагаемых металлических заграждений совместно с современными и эффективными средствами обнаружения позволит с минимальными затратами создать на объектах надежную и долговечную систему периметровой охраны, устойчивую к радиоэлектронным помехам и климатическим факторам.

В-третьих, наращивание защиты

Ограждения высотой 2-3м являются наиболее распространенными. Их преодоление путем перелаза возможно с помощью подручных средств, однако, оно становится маловероятным при усилении конструкции сверху дополнительным препятствием в виде козырькового заграждения.
Козырьковые заграждения производства «ЦеСИС НИКИРЭТ» имеют несколько модификаций для крепления на разных типах заграждений и обеспечивают дополнительные заградительные функции:

• увеличение высоты ограждения;
• возможность установки различных типов технических средств обнаружения;
• возможность комбинирования конструкций козырькового заграждения за счет применения различных видов колючей проволоки, армированной колючей ленты и сетчатых сварных полотен. Следует отметить, что применение козырьковых заграждений на основе армированной колючей ленты на уже имеющихся ограждениях и (или) расположение валиков колючей ленты на земле вблизи него является наиболее быстрым и эффективным усилением защиты периметра (Фото 8).

Фото 8. Козырьковые заграждения

Малозаметная проволочная сеть («Путанка») (Фото 9) может служить эффективным дополнением армированной колючей ленты.

«Путанка» предотвращает проникновение нарушителя на объект, ограничивает доступ на отдельных подходах к объекту, создает полосу отчуждения вдоль объекта, а также является препятствием для транспортных средств, в том числе гусеничных.

Фото 9. Малозаметная проволочная сеть «Путанка»

Преодоление «Путанки» ползком или согнувшись практически невозможно. Поэтому нарушитель, запутавшись в сети, вынужден будет предпринимать попытки освободиться поднявшись в полный рост и тем самым будет обнаружен техническими средствами обнаружения.

Армированная колючая лента (АКЛ), предназначена для создания стационарных заграждений высотой до 3м (Фото 2), козырьков по верхней части (Фото 10) любых типов заграждений и препятствий мобильного типа с размещением на грунте в качестве основной или дополнительной защиты различных объектов от несанкционированного доступа.
АКЛ представляет собой объемную или плоскую спиралевидную конструкцию из стальной оцинкованной ленты, имеющей обоюдоострые симметрично расположенные шипы. В колючую ленту завальцована высокоуглеродистая оцинкованная стальная проволока, что придает АКЛ высокие прочностные и пружинящие свойства и затрудняет преодоление заграждения.
Высокие механические характеристики материалов (прочность, твердость, упругость) делают практически невозможным перекусывание или разрезание АКЛ без специального инструмента, а защитный слой цинка на материалах придает высокую стойкость к коррозии и обеспечивает длительный срок службы не менее 25 лет.

Фото 10. Применение АКЛ для увеличения высоты заграждения

В-четвертых, средства принудительной остановки автотранспорта

Средства принудительной остановки или противотаранные устройства (ПТУ) предназначены для остановки транспортных средств и предотвращения их несанкционированного проезда на охраняемый объект.
Анализ уязвимости объектов показывает, что наибольшую опасность представляет группа из 2 - 5 подготовленных человек, имеющая в своем распоряжении автотранспортные средства. Обычно они пытаются проникнуть на объект через пропускные посты и проезды для автотранспорта.

В настоящее время на рынке представлены ПТУ шлагбаумного, выдвижного и тросового типов.
В условиях обильных осадков (дождя, снегопада) ПТУ выдвижного и тросового типов требуют регулярного (не реже 5-8 раз в сутки) обслуживания механических частей устройства. Поэтому большинство пользователей отдают предпочтение ПТУ шлагбаумного типа (Фото 11).

Фото 11. Противотаранное устройство шлагбаумного типа серии «ПТ-6» серийно изготавливаемое ЗАО «ЦеСИС НИКИРЭТ»

ПТУ может применяться как отдельно, так в комбинации с автоматическими раздвижными или распашными воротами, образуя, таким образом, коридор (шлюз) для досмотра автотранспорта.
Конструкция устройства должна обеспечивать:
- работу в заданном временном режиме с учетом пропускной способности транспорта;
- цикл «открытия – закрытия» на КПП с интенсивным движением в диапазоне от 5 до 30 сек. при условии соответствия этого интервала времени принятия решения о санкции на проезд.

Следует учитывать, что при скорости движения 40км/ч за 5сек транспортное средство проезжает около 55м. Следовательно, для увеличения времени принятия решения по доступу автотранспорта к объекту необходимо использование дополнительных средств ограничения скорости транспортных средств на подъезде к КПП (фото 12).

Фото 12. Противотаранное устройство «ПТ-6» в комплексе со средствами ограничения скорости

Вместе с тем, быстрый цикл и частая процедура «открытия-закрытия» негативно сказываются на ресурсе ПТУ и приводят к более интенсивному износу устройства. Поэтому, для стабильной работы ПТУ в его состав должен входить комплект запасных частей, рассчитанный на интенсивность эксплуатации. Конструкция ПТУ шлагбаумного типа должна предусматривать малое время и легкость ремонтно-восстановительных работ. При выходе из строя автоматической части ПТУ изготовитель должен обеспечить возможность ручного управления барьером.

Важным аспектом, от которого напрямую зависит точная и стабильная работа ПТУ, является устройство его фундамента. На этапе проектирования обязательны геолого-разведывательные изыскания для определения типа грунтов в месте установки фундамента устройства.
Крайне важным моментом при проектировании алгоритма работы КПП является всестороннее изучение вопроса влияния человеческого фактора на работу системы с целью исключения возможности саботажа со стороны обслуживающего персонала.

В-пятых, помещения для охраны

Постовые вышки, бронекабины. Постовые вышки предназначены для обеспечения охраны, а при необходимости - сдерживания и подавления нападающих до прибытия сил быстрого реагирования. Применение постовых вышек должно быть основано на реализации их конструктивных особенностей как строительного инженерного сооружения.
Особое внимание следует уделить классу защиты бронекабины, подтвержденному испытаниями, достаточности укрытий, как для охраны, так и для систем жизнеобеспечения, наличию необходимых вспомогательных систем: радиосвязи, освещения, резервного электропитания, тревожно-вызывной сигнализации, вентиляции и т.п.

Качество этих систем должно подтверждаться сертификатами соответствия, санитарно – эпидемиологическими, противопожарными и другими заключениями.
Очень важно, чтобы и администрация и охранники объекта понимали, что пропускные пункты для автотранспорта должны работать как защитный комплекс от несанкционированного вторжения на охраняемый объект. Что противотаранные устройства и система постовых вышек, включающих бронекабины, должны быть объединены определенным регламентом и тактикой работы.

Фото 13. Бронекабина

Специфика выбора фирм-поставщиков

Современная система безопасности особо важного объекта является сложным интегрированным комплексом, включающим в себя значительное количество составляющих от инженерных сооружений до всевозможных электронных систем обработки сигналов и сбора информации. В этой связи необходимо четкое понимание важности выбора оборудования. Свой выбор следует отдавать системам, прошедшим жесткие полигонные испытания и продемонстрировавшим надежную работу при воздействии всевозможных внешних условий.

Автор: Шаповал О.Л.
Сайт: www.cesis.ru